没有精密测量器具的情况下，只能通过注意观察及简单的测量进行鉴别、判断。为此，建议大家从以下“七个”方面去识别摩托车活塞质量的优劣和真伪。

一、正规厂家生产的活塞一般采用共晶铝硅合金铸造

其铝活塞的硬度大于100HB（布氏硬度值），抗拉强度达到2450MPa以上。优质活塞中的共晶铝硅合金成分中硅的含量可达到13%，由于硅的热变率小，它在高温时的热稳定性能优越，但活塞材料中硅的含量高，对活塞的加工制造工艺要求相对增高。

二、正规厂家生产的活塞精度要求很高

活塞顶部一般都有分组标记，通常有A、B、C和D组，这是活塞裙部的尺寸分组标记。此外，活塞裙部还有若干道很微细的槽，主要用来储存润滑油，以加强活塞裙部的润滑功能。次品活塞由于加工粗糙，不可能经过如此精密的加工工艺。

优质品活塞裙部壁加工很薄，其壁厚均匀。可持游标卡尺测量活塞裙部单边尺寸，若使用数显游标卡尺测量，因其精度高，测量结果更加精确。

三、正规厂家活塞裙部横断面非正圆形

活塞最下面一道环槽（指油环槽）至活塞底面的圆柱部分为活塞裙部，其作用是当活塞在汽缸中作往复运动时担任导向作用和承受侧压力。活塞在非工作状态下与其工作在受力、受热状态下是不一样的。这是因为活塞工作时受热受力会发生不同程度的变形。

活塞在工作状态下，由于受力和受热，沿活塞销方向上的活塞尺寸变形量增大，而沿垂直于活塞销方向上的变形小。

四、正规厂家活塞头部尺寸稍小于裙部尺寸

正规厂家一般会将活塞头部尺寸（第一道活塞环以上位置）有意车小0.25～0.35mm（如：CB125T款摩托车活塞直径为44mm，而活塞头部则为43.5mm），主要是为了防止燃烧室温度升高后，活塞头部热膨胀过大，导致拉缸或涨缸。因此，可持游标卡尺或数显卡尺测量第一道活塞环以上位置的活塞头部尺寸，若没有0.40～0.60mm的余量，即为不合格品。

五、正规厂家生产的活塞头部较厚

活塞头部一般做得较厚，主要是为了增加活塞的强度和刚度，同时为了减少热量从活塞顶部流向活塞环的热阻，以便热量从活塞顶经过活塞环、汽缸壁传给散热片或冷却液，可有效防止活塞顶部温度过高。

六、正规厂家生产的活塞环槽宽度尺寸比较精确

一般与相配套的活塞环厚度尺寸相匹配，确保活塞环在活塞环槽内有适当的配合间隙，这个间隙称为环的侧隙；而环槽的深度与活塞环匹配的是活塞环的背隙，如果背隙过小，会使活塞环呆滞在活塞环槽内，背隙过大，则容易窜油。因此，给活塞环槽制造带来极大的难度。

优质活塞是正规生产厂家用精密数控机床车制的，其活塞环槽的深度和宽度控制都比较精确。

七、注意检查活塞的压缩高度

由于各型发动机的压缩比和承载的热负荷不一样，即使是直径相同的活塞，它们在相关尺寸上也是有差别的。其中，活塞的压缩高度是活塞零件中的一个重要尺寸，它会影响发动机的压缩比和点火提前角。因此，更换活塞时一定要测量活塞的压缩高度。

    曲阜尊龙凯时活塞股份有限公司座落在我国伟大的思想家、教育家孔子的故乡—山东曲阜，是具有40多年专业活塞制造经验的生产企业，国家火炬计划重点高新技术企业和国家汽车零部件出口基地企业。主导产品为汽车、柴油机、摩托车及通用汽油机用铝活塞，产品品种达1000余种。