有关摩托车活塞设备的要求介绍：

      1、活塞设备要有足够的强度、刚度、质量小、重量轻，以保证最小惯性力。

      2、导热性好、耐高温、高压、腐蚀，有充分的散热能力,受热面积小。

      3、活塞与活塞壁间应有较小的摩擦系数。

      4、温度变化时，尺寸、形状变化要小，和汽缸壁间要保持最小的间隙。

      5、热膨胀系数小，比重小，具有较好的减磨性和热强度。

      活塞的功用是承受气体压力，活塞设备并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。工作条件活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600～700K，且温度分布很不均匀；活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力最大，汽油机高达3～5MPa，柴油机高达6～9MPa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用；活塞在气缸内以很高的速度(8～12m/s)往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用。

      作用在摩托车活塞的力有气体压力、环自身弹力、环往复运动的惯性力、环与气缸及环槽的摩擦力等。由于这些力的作用，环将产生轴向运动、径向运动、回转运动等基本运动。此外，摩托车活塞由于它的运动特点，伴随着不规则运动，不可避免地出现轴向不规则运动引起的浮悬和轴向振动、径向不规则运动和振动、扭曲运动等。这些不规则运动常常妨碍摩托车活塞发挥作用。设计摩托车活塞时，要充分发挥有利运动，控制不利的一面。