第一种故障表现：

 

    活塞顶部积碳。二冲程由于机油汽油混合燃烧，有积碳也算正常，还有不正确的混合比也会影响发动机内积碳的沉积量。混合比只能是正确的，过浓或过稀都不好。

第二种故障表现：

 

活塞内有黑色和金黄色出现，是因为不正确的混合比。混合比过稀或发动机高温下形成的。



第三种故障表现：

 

     该活塞表现呈灰黑颜色，这表明发动机长在高热下运行。如果发动机运行下去，很快会出现发动机无力。火花塞范围太热，或过早的点火时间，由于RC发动机点火时间是固定的，所以不用考虑点火的问题。还有一点就是燃料的辛烷值过高的造成的。


第四种故障表现：

 

    这个活塞很明显是有金属异物进入燃烧室，会造成活塞和气缸壁之间的损坏。此问题的常见原因是滚针轴承连杆损坏或活塞固定销。如果这发现这样的问题时，要找到其中的碎片起源。同时曲轴箱必须拆散清理干净。如果碎片是在曲轴下部连杆的大头，必须更换曲轴下部所有的配件。


第五种故障表现：

 

活塞下部粉碎。曲轴变形或者活塞安装不当造成


第六种故障表现：

 

    曲轴断。当连杆大端轴承磨损严重，曲轴摇臂过度扭转振动。这导致了连杆断裂造成损坏发动机。还有混合比长期过浓会造成曲轴压力过大。还有曲轴连杆的侧向间隙。


第七种故障表现：

 

     活塞四周有垂直损坏痕迹。活塞膨胀比缸头快，减少了活塞与气缸之间的间隙。这个问题的主要原因是首次启动发动机，不进行热机动作，或混合比过稀造成的


第八种故障表现：

 

活塞下部磨损严重。润滑不良。汽油里有水，或发动机进水


第九种故障表现：

 

     二冲程发动机，有复合镀缸。该复合材料是由微小的碳化硅颗粒。电镀过程使碳化硅颗粒粘结到气缸壁。微粒非常坚硬而锋利，偶尔发动机在运行中镀层会脱落，导致在活塞微小垂直划痕。这个问题不一定是危险的，不会造成灾难性的活塞损坏。不过有这种情况发生，如果为了性能必须重新更换活塞和缸头。发动机曲轴箱也要彻底进行清洗。


第十种故障表现：

 

    这个活塞过热严重。通常情况下，活塞的温度在排气侧是最高，最先损坏的也是排气一测。有这样几个原因造成的，混合比过稀，点火正时太晚。RC无法调整所以不考虑，发动机温度太高或长时间运行，汽油辛烷值太低